J&S entwirft, konstruiert und produziert Ausrüstungen für die Luftfahrt.

Die Geschichte von J&S beginnt mit der italienischen Luftwaffe. Das Unternehmen erbringt die technische Assistenz für mehrere Spirometrie-Geräte, die im Flugtestzentrum „Centro Sperimentale Volo (CSV)” verwendet werden.

Angesichts der ausgezeichneten technischen Bewertung im Flugtestzentrum wird das Unternehmen J&S mit der Entwicklung des „Tilt Table“ beauftragt. Dieses Gerät ist für Studienzwecke bestimmt, um das Herz-Kreislaufsystem und das Gleichgewichtsorgan von Piloten bei der Fallbeschleunigung (die einen Druckanstieg im Verhältnis zur Körpermasse bewirkt) zu untersuchen.

Der „Tilt Table“ wird geliefert und in der „Aeronautic and Aerospace Medicine Research and Study Air Division (DASRS)“ in Pratica di Mare (Pomezia, Rom) eingesetzt (verantwortlicher Ingenieur für das Projekt: Oscar Adriani).

J&S arbeitet weiterhin mit der italienischen Luftwaffe zusammen und ist für die Assistenz für diverse Geräte verantwortlich, bis das Unternehmen dann den Auftrag erhält, einige Komponenten eines Lower Body Positive/Negative Pressure Systems für den Druck im Unterkörper vollständig zu prüfen und neu zu planen (dabei handelt es sich um ein Gerät, mit dem die Auswirkungen auf das Herz-Kreislaufsystem in unterschiedlichen Simulationen der Hämodynamik in Bezug auf die positive und negative Fallbeschleunigung untersucht werden).

Dank der umfassenden Neuplanung der Hard- und Software durch J&S (verantwortlicher Ingenieur für das Projekt Oscar Adriani) ist das Lower Body Positive/Negative Pressure System wieder operativ und vollkommen funktionstüchtig und wird an das „Aeronautic and Aerospace Medicine Research and Study Air Division (DASRS)“ in Pratica di Mare (Pomezia, Rom) geliefert.

J&S erhält den Auftrag, ein Gerät für die Studie und Forschung in Bezug auf die Behandlung der Kinetose (neurologische Beschwerden, an denen manche Menschen bei rhythmischen und unregelmäßigen Bewegungen des Körpers leiden) zu entwickeln.
So entsteht der „Vertical Acceleration Programmable Chair“. Dieses Gerät verursacht bei einer Person, die unterschiedlichen niederfrequenten Beschleunigungen ausgesetzt wird, Reaktionen des Gleichgewichtsorgans und des propriozeptiven Systems.

Die italienische Luftwaffe ruft eine Ausschreibung für den Erwerb eines Schleudersitz-Trainers für die einzigen 3 Unternehmen auf der Welt aus, die in der Lage sind, ein solches Trainingsgerät zu entwickeln: ETC (aus Amerika), AMST (aus Österreich) und J&S (aus Italien).
Das Unternehmen J&S erhält den Zuschlag dank eines revolutionären Systems mit Sensoren zur Druckmessung, die die Konzeption des Trainings in kritischen Stresssituationen für Körper und Geist in das Erinnerungsvermögen des Körpers verlagern.

Im gleichen Zeitraum denkt J&S an die Entwicklung eines anderen Gerätes, das bis dahin ausschließlich den weltweit größten Luft- und Raumfahrtunternehmen zur Verfügung stand: die menschliche Zentrifuge (eine Maschine, mit dem der Körper der Piloten einer Fallbeschleunigung von 11G ausgesetzt wird). Die große Innovation, die J&S in diesem Gebiet einführen will, ist die Entwicklung einer menschlichen Zentrifuge mit einem Magnetschwebesystem.

Hierbei handelt es sich nicht nur um eine Maschine mit zukunftsweisender innovativer Technologie, sondern auch um ein System, mit dem man zum einen viel weniger Energie verbrauchen würde als die Zentrifugen, die gegenwärtig in den Luft- und Raumfahrtzentren der Welt angewendet werden, und das andererseits sehr viel höhere Sicherheitsstandards als bisher gewährleisten kann.

Da es sich um das erste Gerät weltweit handelt, das mit dieser Technologie realisiert wird, würde die elektromagnetische menschliche Zentrifuge zum Aushängeschild für die weltweite Luft- und Raumfahrtmedizin werden.

J&S entwickelt, konzipiert und stellt die CFG15H – Traditional Centrifuge her.

Bei dem Gerät handelt es sich um eine Zentrifuge, die dazu dient, Flugzeugkomponenten bei echten Flügen dem Beschleunigungsstress zu unterziehen und diese dann zu analysieren. Die Zentrifuge erzeugt Beschleunigungen zwischen 0 und 15 G. Sie wurde auf Anfrage des 2. Logistikkommandos der Luftwaffe an die 6. Abteilung für Hubschrauberwartung übergeben und ist derzeit dort im Einsatz (verantwortlicher Ingenieur für das Projekt Oscar Adriani).

J&S entwickelt, konzipiert und stellt ein System mit sauerstoffarmen Mischungen (SMO) her, um bei Piloten eine Hypoxie (Sauerstoffmangel) in der Höhe zu simulieren. Dieses System ist derzeit in der Abteilung für Luft- und Raumfahrtmedizin des Flugtestzentrums in Pratica di Mare, Rom im Einsatz (verantwortlicher Ingenieur für das Projekt Oscar Adriani).
Im selben Jahr entwickelt, konzipiert und stellt J&S „D-LOG2“ her, ein Gerät zur Aufzeichnung der Parameter in Bezug auf die Mischung und den Verbrauch von Sauerstoff von Piloten unter verschiedenen Flugbedingungen. Dieses Gerät ist derzeit in der Abteilung für Luft- und Raumfahrtmedizin des Flugtestzentrums in Pratica di Mare, Rom im Einsatz (verantwortlicher Ingenieur für das Projekt Oscar Adriani).